自由懸停支架原理

自由懸停支架的原理是指車輪在汽車橫向平面內擺動的獨立懸掛系統，分為單橫臂式和雙橫臂式。主要影響車輪定位的車輪外傾角和主銷內傾角。單橫臂式車輪跳動時輪距變化大。輪胎磨損大，轉彎時外輪外傾增大，高速甩尾嚴重。不適應高速行駛的要求，目前應用不多。

雙橫臂式按上下橫臂是否等長，又分為等長雙橫臂式和不等長雙橫臂式。

等長雙橫臂式在車輪上下跳動時，平行四邊形能保持車輪外傾角不變，但輪距變化大（單橫臂式相類似）。