卡50與卡52的區別

卡50直升機與卡52直升機的區別如下：

1、動力設計

卡-50直升機裝有兩台卡莫夫設計局TV3-117BK渦輪軸發動機，功率2×1618千瓦(2×2200軸馬力)。卡-50總體設計先進，是世界上第一架共軸式武裝直升機。採用了兩具共軸反向旋翼，各旋翼的旋轉作用力相互抵消，因而不需要尾槳。機尾的存在純粹是為了平衡全機的空氣動力和改善操縱性。所以即使整個尾部被打掉，卡-50仍能安全着陸。

卡-52裝有兩台TB3-117BM渦軸發動機，每台功率為1660千瓦(2225軸馬力)。且兩台發動機位置隔得較遠，這樣就減少了兩台發動機同時被對方槍擊彈傷的可能性，從而可提高生存力。進氣造裝有防砂塵裝置。排氣口裝有紅外抑制器，可降低發動機的紅外輻射水平。

2、機身設計

卡-50直升機機身較窄，具有很好的流線型，機頭呈錐形，機頭前部裝皮托管和為火控計算機提供數據的傳感器。機頭下方裝有探測器艙。機身兩側有短翼，每側短翼下有2個掛架，可掛導彈或火箭彈，也可吊掛外部油箱。機身的主結構部件是1個1米寬1米高的盒形樑，旋翼減速器和發動機都裝在樑上。後機身上有帶端板的水平尾翼。

卡-52的駕駛艙變化較大，比卡-50的駕駛艙寬，艙內改戰鬥直升機串列兩個座椅的傳統作法，採用了兩個並列座椅，供駕駛員和射擊員乘坐。傳統座艙的雙座串列式佈置，是射擊員在前，駕駛員在後，且後艙比前艙高出一截。這樣佈置能同時保證兩個機組人員都有良好的視界。

卡-52與卡-50相比，雖然增加了一名飛行員，但直升機的總重基本相同，這是為保徵直升機具有良好飛行性能的需要。為此，就要設法減輕卡-52的重量。主要減重措施是：兩人共用某些議表和設備減輕裝甲的重量減少航炮的各彈量。與卡-50直升機一樣，卡-52也採用火箭-降落傘彈射救生座椅救生系統。兩名飛行員各有自己的彈射座椅，彈射的軌跡也各不相同。

卡-52由於有兩名飛行員，所以彈射救生要比卡-50直升機複雜和困難些。

1、卡-52與卡-50的最明顯區別是座艙設置了第二乘員位置，這大大擴大了直升機的功能。第二乘員可保障實施偵察或電子對抗，授索和識別遠距離目標，能在任何天氣條件下和任何時間指示目標，並區分目標，協調與地面部隊及攻擊機的行動，以及執行其它任務。同時，該機保持了卡-50直升機的機動性、武器裝備及防護性能。

2、儘管卡-52與卡-50的兩台發動機一樣，但因設置了第二乘員位置，並安裝了補充設備，所以其飛行性能多少要比卡-50差一點，升限和爬升率有所降低。卡-52直升機機身前部安裝了湯姆遜公司的熱視儀，之所以選擇法國生產的熱視儀，是因為國產熱視儀的生產工作拖延的結果。