公路車輪轂變形如何調整

1如果車圈變形較為嚴重，僅靠輻條是難以校正的，此時應該拆下車輪，用腳踩、錘敲（墊上木板以防敲壞車圈）來進行大致的平整。然後，進行下一步。

2先調圓。亦稱調整縱向跳動。先鬆後緊是原則。先找出最低處，若最低處在右邊條A的位置，則鬆條A1/4周（90度），同時，鬆動左側相鄰兩條各1/8周（45度），調整幅度左=右是原則，如右1/4=左1/8X2，否則就會發生平面變形，常説的“攏”。具體要看凹陷程度決定調整幅度，一般不宜過大，逐步調整到位，不要指望一次調到滿意的結果。若最低處在兩條之間，則兩條各鬆1/4周。如有必要，遠一些的條也要適當鬆動。

然後，再找出凸出最高處。若最凸處在右邊條A的位置，則緊條A1/4周（90度），同時，緊左側相鄰兩條各1/8周（45度）若最凸處在兩條之間，則兩條各緊1/4周。如有必要，遠一些的條也要適當上緊。按以上方法調整，直到縱向跳動不超過1MM為止。

3調平。亦稱“拿龍”，即調整左右擺動。找出左擺動最大處，若在右邊條A的位置，則緊條A1/4周（90度），同時，鬆左側相鄰兩條各1/8周（45度）若在兩條之間，則緊右條1/4周同時鬆左條1/4周。再找右擺動最大處，進行調整。

4調中心。即，輪圈要位於花轂的正中心（後輪要考慮飛輪的整體長度）。否則可能出現偏離車架中心線，前後輪不在一個平面。方法是，若偏左，則，鬆左緊右同等幅度，反之亦然。

5調圈是需要耐心的細活，通過反覆調整直到達到要求。一般單層車圈調整前要先放氣，否則可能使鋼條扎破車胎，刀圈（雙層圈）調整無需放氣。