大車空調故障判斷與維修
一、汽車空調完全不製冷故障
製冷功能喪失是空調系最常見的現象，造成這一故障的主要原因如下。
（一）製冷系統中無製冷液
當系統中存在製冷液泄漏現象，長期未發現便會造成這種結果。針對這一狀況，首先要查明漏點，並將其修復好，再重新抽真空，灌注製冷液。
（二）製冷系統故障
管道內部堵塞是製冷系統最常見的故障，當壓縮機工作時，若製冷系統中某個部位嚴重堵塞，沒有製冷液循環流動，則就失去了製冷作用。此時，如果使用壓力表檢測製冷系統的高、低壓側的壓力值，可發現高壓側壓力值比正常時低，而低壓側的壓力值成真空狀態，且堵塞部位前後有明顯的温差，該故障一般出現在儲液乾燥器或膨脹閥內。因此， 可用氮氣對着儲液乾燥器或膨脹閥的進口或出口吹氣，如不通暢，説明其堵塞，需更換。
（三）壓縮機有故障
縮機卡死或內部損壞、壓縮機缸和壓縮機墊竄氣、進排氣閥損壞、壓縮機電磁離合器線圈短路等均能造成壓縮機不能壓縮製冷液或壓縮不良。此時，如用壓力錶檢測壓縮機工作時的進氣壓力和排氣壓力，可發現兩者壓力相同或相差不大，提高發動機轉速時，其壓力值仍無明顯變化用手觸摸壓縮機上的進氣管和排氣管，可感覺兩者温差不大。當壓縮機出現缸和壓縮機墊竄氣故障時，用手觸摸壓縮機會感覺非常燙手。出現此種故障時，一般需更換。
二、汽車空調不夠冷故障
造成輸出的製冷量不足（即吹出的冷氣不涼）的原因如下。
（一）製冷液不足
對大多數汽車而言，製冷量下降是由於製冷液不足造成的。造成製冷液不足的原因大多是由於系統中微量的泄漏。製冷液不足的現象也可以從乾燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調正常運轉時，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生，則説明製冷液不足。若出現明顯氣泡翻轉的情況，則製冷液為嚴重不足了。製冷液若不足，應添加製冷液，但要注意，如果從低壓處添加，禁止倒置製冷液，以防低壓側因為有液態製冷液，而出現壓縮機內的 “液擊”現象，損壞壓縮機如果從高壓側加入則禁止起動發動機，以防制冷液倒流入瓶中。
（二）製冷液的添加過量
對於剛維修後的空調系統，製冷不足的原因往往是製冷液的添加量過多。空調系統中製冷液在各部件中所佔容積的比例是有一定要求的。如果所佔比例過大，反而會影響其散熱效果。這是因為製冷系統中製冷液與高壓側的散熱能力有密切的關係，散熱能力強要求製冷液多散熱能力弱那麼製冷液可以少些。製冷液注入是否過多，可以從幹噪罐上方視液鏡中觀察到，如汽車空調在運轉時，從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉後也無氣泡那肯定是製冷液過多。若確為製冷液過多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。
（三）空調系統中有空氣
空調系統中一旦有空氣進入或維修時抽真空不徹底或加註製冷液時有空氣滲入，都會造成製冷量不足。這是由於空氣是導熱的不良物質，它在製冷系統壓力和温度下，不能溶於製冷液，因而空氣要佔有一定的製冷液空間，影響其散熱能力，這些空氣也會隨製冷液在空調系統中，進行循環，從而造成膨脹閥噴出的製冷液量下降，導致空調的製冷能力下降。製冷液內空氣過多，可以從乾燥罐上方檢視孔內觀察到，空調正常運轉時，若視液孔內有連續不斷的快速的氣泡流動，則為系統內空氣過多。這時就需要對製冷系統進行抽真空後，再重新加註新的製冷液。
（四）製冷液與冷凍機油內含雜質過多
製冷液與冷凍機油內含雜質過多會使系統中出現部分堵塞而引起製冷量不足。
簡易檢查方法是製冷管道及部件中，在相鄰處若出現非常明顯的熱冷突變，即為該處堵塞。因此，在維修空調時，選擇合格品的製冷液是很關鍵的，尤其不要選擇擇那些“三無”產品。
（五）空調製冷液中有水份滲入
在製冷系統中有一個部件是乾燥罐（瓶），它的主要任務就是吸收製冷液中的水份，以防因製冷液中水份過多製冷量下降。但當乾燥罐內乾燥劑處於吸濕飽和狀態時，則水份就不能再被濾出，當製冷液通過膨脹閥節流孔時，由於其壓力和温度的迅速下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象，並導致製冷液流通不暢，阻力增大，或完全不能流動。系統中有無水份可以通過停機一會，系統是否恢復正常狀態，若恢復正常狀態，則可確定。凡是屬於製冷液含水過多的故障，都應更換乾燥劑或更換乾燥罐，同時，重新對系統抽真空，重新注入新的適量的製冷液。
（六）壓縮機驅動帶過鬆
空調壓縮機驅動帶若鬆馳，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉速下降，壓縮製冷液的輸送量下降，從而直接使空調系統製冷能力下降。其驅動帶檢查方法是，在發動機停轉時。在驅動帶中間位置用手撥動翻動皮帶，能轉90°為宜，若轉動角度過多，則為驅動帶鬆馳，汽車空調故障的檢診與排除應加以拉緊，若用手翻轉不動，則説明驅動帶過緊，應稍微再鬆一點。若緊固無效或驅動帶已有裂紋老化等損傷，應更換一條新的驅動帶。
（七）冷凝器散熱能力下降
由於汽車工作環境不同，裝在汽車發動機前方的冷凝器表面會有油污泥土或雜物覆蓋其上，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風扇的故障，諸如驅動帶過鬆，風扇轉速下降或風扇高速等問題，都會導致冷凝器散熱能力下降，這時應用軟毛刷刷除冷凝器表面的髒物，電風扇故障也應及時排除。 除此之外，壓縮機因磨損或閥門關閉不嚴，也會造成空調製冷量不足。
三、冷氣時有時無故障
造成冷氣輸出斷續不均的原因，通常是電器部分故障，如電路開關、風機開關、風機電機故障，或壓縮機線圈和電磁閥斷路、接地不良或連接鬆動
也有可能是壓縮機連接裝置鬆動和蒸發器阻塞引起等。
可以利用萬用表檢查電路開關、風機開關、風機電機是否正常檢查壓縮機皮帶的鬆緊和電磁離合器線圈是否良好。
四、壓縮機不能正常自動停轉
造成壓縮機不能正常自動停轉的常見原因有低壓（或低温）保護開關損壞、高壓壓力開關壞、温控器失靈、 電線短路等。
遇到這種現象先要檢查壓縮機進氣口的吸氣壓力和排氣壓力，如果吸氣壓力低於起跳值就説明低壓開關損壞
如果排氣壓力高於起跳值就説明高壓開關損壞
發現損壞可以直接更換壓力繼電器。接着檢查温控器，切斷温控器電源，看温控器能否正常起跳，不能就要進行更換，最後檢查電路是否短路，線路有無破損現象。
五、空調系統運行時有噪聲
壓縮機冷凍機油不足引起幹摩擦或壓縮機內部磨損
製冷液過多或不足
冷凍油過多
傳動帶鬆弛或磨損、冷卻電機風扇碰到其他部件
鼓風電機機械磨擦
電機軸承無油。
空調運行中如發出異響，此時應馬上判斷大致從何處發出，然後停機檢查。
首先檢查壓縮機傳動帶是否過鬆或磨損，必要時進行調整或更換
經試運轉發現風扇電機的風葉與其他部件碰擦時給予調整或校正
最後檢查電機軸承是否缺油，有條件時可拆開，添加潤滑油（脂），否則應更換壓縮機。
