轉向助力模式舒適跟運動的區別
汽車上的運動駕駛模式跟舒適駕駛模式的區別主要在於：懸架的軟硬程度不同駕駛過程中方向盤的厚重感不同發動機的轉速及反應程度不同。以下是關於該問題的擴展資料：1、懸架的軟硬程度不同：運動駕駛模式：行車過程中，當開啟運動駕駛模式時，會明顯感覺到懸架較硬舒適駕駛模式：開啟舒適駕駛模式時，懸架就相對感覺較軟。2、駕駛過程中方向盤的厚重感不同：運動駕駛模式：行駛過程中打方向盤的時候會感覺方向盤使用起來更加的穩重和準確舒適駕駛模式：相反，舒適模式的方向盤使用起來較為輕便。3、發動機的轉速及反應程度不同：運動駕駛模式：開啟運動模式進行加速操作時，明顯感覺到汽車的發動機轉速較高，動力反應更迅速。
轉向助力模式舒適跟運動的區別
舒適模式也可以稱為標準模式，介於節能模式和運動模式之間。運動模式下油門踏板比舒適模式更靈敏，運動模式下油耗更高。但是運動模式下的汽車動力要比舒適模式下的好。舒適模式是一種相對平衡的模式。舒適模式的動力比運動模式差，但舒適模式的油耗比運動模式低。
世界上不同的駕駛模式賦予了汽車不同的個性。
在運動模式下，汽車的動力比平時更強，油門踏板也比平時更靈敏。
普通家用車調整為運動模式後，可以更改的選項很少。普通家用車調整為運動模式後，發動機的運行模式會發生變化，變速箱的運行模式也會發生變化。、
性能或超跑調整到運動模式後，汽車的排氣聲和減震器阻尼會發生變化。
如果您在普通城市道路上行駛，請使用舒適模式。
運動模式可以在用力駕駛或超車時使用。
在運動模式下，不僅油耗會增加，發動機磨損也會增加。
因為在運動模式下，發動機在高速區域運行的時間會增加，發動機的磨損會明顯增加。
所以不建議大家一直用運動模式開車。
轉向助力模式舒適跟運動的區別
標準模式：轉向助力適中，轉向時手感適中
舒適模式：較標準模式，轉向助力增加，手感輕盈、靈活
運動模式：較標準模式，轉向助力減小，手感沉穩。
根據自己的想法來決定吧。
