有关内燃机车的精选大全
累现在火车运行基本都是有两名司机,当其中一名操控时,另一名司机可以休息。但是虽然两个人轮流上班也是比较辛苦的,火车司机在工作状态中需要注意力高度集中,而且每年还有有很多次的学习。工作10年,现火车司机基本每年递增...
燃料在汽缸内燃烧,所产生的高温高压气体在汽缸内膨胀,推动活塞往复运动,连杆带动曲轴旋转对外做功,燃料的热能转化为机械功。柴油机发出的动力传输给传动装置,通过对柴油机、传动装置的控制和调节,将适应机车运行工况的输出...
东风4dd型内燃机车轨距1435mm限界GB146.1—83(车限1A、1B)传动方式交--直流电传动轴式Co—Co轮径1050mm轴重23+3%t整备重量138+3%t通过最小曲线半径145m构造速度客:145km/h.货:100km/h持续速度客:39km/h.货:24.5km/h...
我个人认为内燃机车比电力机车更复杂一些。内燃机车是用柴油的车,一般机车设置的装备机器及部件比较多、也比较复杂一些。整个的油路等比较多、程序设计复杂。而电力机车是用电,肯定的不如机械的部件要复杂。电力机车主...
东风11型内燃机车是上世纪90年代到本世纪00年代生产的提速型客运内燃机车,构造时速170公里,牵引功率3040千瓦,发动机功率3860千瓦,整备重量138吨,机车长21.25米,宽3.3米,高4.73米。这款机车曾经广泛运用于华北、华东、东北、...
根据相关法律条文内燃机车火车头属于特种设备。铁路机车、海上设施和船舶、矿山井下使用的特种设备以及民用机场专用设备安全的监督管理,房屋建筑工地、市政工程工地用起重机械和场(厂)内专用机动车辆的安装、使用的监...
内燃机车刚开始时候,有级调速机车是有变速器的。因为有级调速机车的传动机构比较复杂,就改为后来的无级调速机车了。无级调速的内燃机车是没有变速器的。就好象汽车的手动档和自动档之分。无级调速机车的传动,是直接控制...
燃料在汽缸内燃烧,所产生的高温高压气体在汽缸内膨胀,推动活塞往复运动,连杆带动曲轴旋转对外做功,燃料的热能转化为机械功。柴油机发出的动力传输给传动装置,通过对柴油机、传动装置的控制和调节,将适应机车运行工况的输出...
东风3型内燃机车是1972年到1974年由大连机车厂生产,外型和东风1型内燃机车一样,只是改造了传动比,时速提高到120公里作为客运机车,功率1323千瓦,在平原地区牵引13节车厢可以达速,但是山区不行,在当时的客运机车中算有劲的,但...
DF4内燃机车最高牵引多少吨货物,这个主要得看这个DF4的机车是在哪一条铁路线上运行。准确的说:线路坡度低、少,并且线路弯道半径大的线路牵引吨数就会多一些。反之线路半径小、坡道多且大的线路牵引吨数就会少一些。反正...
题主你好,你所说的情况应该主要是指国内吧,现在的干线货运很大一部分都被电力机车取代了,原因是内燃机车单机功率无法像电力机车一样做到七八千瓦,目前国内单机功率最大的和谐N5,使用的交直交传动模式,最大功率也才到4700千...
电气化铁路是电力机车为主,但是车站调车机车还是内燃机车,电气化铁路要依靠电,一旦电网出了问题电力机车没法运行,比如雪灾的时候,所以电气化铁路也必须保留足够数量的内燃机车,比如高铁线路也热备内燃机车,一旦动车运行出现...
内燃机车大修主要包括柴油机大修、主发电机和牵引电机大修、转向架和轮对大修、车体检修喷漆,制动系统大修、机车电器控制系统大修、柴油机辅助系统和机车辅助系统三机两泵大修,车钩缓冲装置检修及其他辅助系统检修,恢复...
卡尔.本茨内燃机车是德国人卡尔.本茨1885年设计和制造了世界上第一辆能实际应用的内燃机发动的汽车,有三个轮子,现保存在慕尼黑博物馆内。卡尔·弗里德利希·本茨(台译为朋驰或是奔驰,1844年11月25日—1929年4月4日),德国...
凡是机车(蒸汽机车、内燃机车、电力机车)驾驶室内都没有厕所,nd5内燃机车也没有。为什么蒸汽机车驾驶室不过5个平方,内燃、电力机车只有2个平方,根本无法加装或设置厕所。那机车司机尿急了或者解大手如何处理呢正常情况下,...
一般内燃机的机械效率大概在80%-90%之间,增压发动机的机械效率要高点。柴油机效率比较高。柴油的热效率比汽油高,柴油的热值高,所以燃烧相同质量的体积放出能量多,在做功冲程时做的功更多。与汽油相比,柴油不易挥发、功率...
使用年限至少20年,如果机车状态良好,使用30年都可以,只要定期进行维修,把不行的零件换掉,换上新的部件就可以继续使用,广铁有些东风4B型内燃机车使用超过30年。但是这些年有些内燃机车使用20年左右甚至不到就封存,因为现在电...
2425kW柴油机装车功率2940kW,机车标称功率2425kW。东风4D型内燃机车转向架采用结构合理耐久可靠的成熟技术。牵引电动机用滚动轴承抱轴安装。关键零部件从国内外厂家择优选购,提高了机车性能和运用可靠性。东风4D型货运...
这个当然是有的,因为内燃机车是靠内燃机来进行驱动的,所以内燃机车的发动机功率很大,噪音也很大,内燃机车的驾驶室隔音效果很差,所以对司机的听力会受到损害,还有就是气味,内燃机车烧的是柴油,所以驾驶室内难免会有发动机排出...
内燃机车的优点在于自带能源就能运行,和蒸汽机车比效率高,蒸汽机车跑几十公里就要加水,跑上百公里要加煤。内燃机车是烧柴油,功率和速度普遍大于蒸汽机车,但是和电力机车比,速度和马力又小了,只是电气化铁路遇到灾害性天气影...
df4b内燃机车发动机功率3300马力,牵引功率2670马力。东风4b型内燃机车是我国铁路干线使用的属于第二代电力传动内燃机车,也是我国产量最大,运用最广泛,技术最成熟的内燃机车车型之一。东风4b型内燃机车的柴油发动机的功率...
127吨这款机车从上世纪80年代开始生产,至今生产了4500多台,是过去三十年中国铁路最常见的机车车型,货运型构造时速100公里,绿色涂装,客运型构造时速120公里,橙色涂装,一些地方铁路的东风4B还有其它涂装。...
  t221列车从拉萨到格尔木区间是内燃机车,但是从格尔木到重庆区间,是电力机车 T221车次09:40从拉萨始发,08:20到终点站重庆北,历时22时40分,全程距离3641公里,共有11个停靠站,分别是:拉萨、那曲、格尔木、德令哈...
超过使用年限的机车不论是蒸汽机车、内燃机车、电力机车还是动车组都会淘汰,但新造的机车还是有少量内燃机车,一方面调车作业需要内燃机车,另一方面电气化铁路也要热备内燃机车以备不时之需,而且还有少量铁路没有电气化,所...
中国从1958年开始试制出内燃机车,1964年开始批量生产内燃机车,比如巨龙型(后来改名东风型)、东方红型这些,后来还有北京型,当然后来几十年量产数量最多的是东风系列的内燃机车。最近十几年大量铁路电气化改造换成电力机车牵...
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