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一列復興號的重量在450噸左右相當於200多輛家用小轎車新的復興號列車將由16節編組組成，注意16節編組的復興號，並不等於兩個8節編組的復興號，因爲兩個8節編組的復興號中間需要有兩個車頭，實際上是臨時階段。從京滬高鐵將使...
復興號1號車廂是商務座（17個座位），16號車是商務座/一等座合造車（有28個一等座和5個商務座），共計22個商務座。復興號商務座通常是“2+1”模式，AC-F排列布局，“1+1”模式是A-F排列，也就是說商務座一排最多三個位置，其中A、F那一列...
一號車廂。“復興號”設定智能化感知系統，建立強大的安全監測系統，全車部署了2500餘項監測點，比以往監測點最多的車型還多出約500個，能夠對走行部狀態、軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀態、客室環境進行全方位實時監...
咱們的復興號高鐵，小桌子是安裝在前排座椅靠背後側、正向面對後排乘客的，當後排乘客有使用需求時，旋轉小桌板上方長方形的旋鈕，使之與小桌板處於平行方向，小桌板就可以放下了...
通了電氣化鐵路的地方不論是城市還是鄉村，都可以開行綠巨人動集列車，這種列車最高時速160公里，主要是執行普速鐵路和時速200公里的快速鐵路。...
據悉，“復興號”車廂內飾更加現代，座位號改爲電子顯示，座位下設有電源和USB接口，同時爲旅客提供免費Wi-Fi。“真沒想到，車廂內有免費wifi，在車內看了一集最近更新的電視劇，基本沒有卡頓，感覺坐這趟車太超值了。”剛剛從“復興...
復興號座位間距更寬載客量更大，列車高度從3.7米增加至4.05米，座位間距更寬，舒適度適合胖瘦各類旅客，車內空間更大。不僅如此，CRH380（8編組）列車定員爲494人，CR400AF（8編組）列車定員爲576人，列車載客量跟大。速度最快350公里左右...
“復興號”是按照時速350公里運營研發製造的中國標準動車組，試驗時速達到400公里及以上，設計壽命30年，集成了大量現代高新技術，其安全性、經濟性、舒適性以及節能環保等性能有較大提升。...
G320次是復興號高速動車組列車。G320次是由深圳北開往重慶西方向的高速動車組列車，深圳北15點10分始發，當天22點20分到達重慶西站，全程執行7小時10分。途經深圳北站廣州南站肇慶東站桂林西站貴陽東站遵義站重慶西站。G32...
提高空間利用率，增加載客量。面對面座椅就是兩個人共用一個靠背，相比一人一個靠背更節省空間，同時也節約了設計成本。這樣設計的原因之一是爲了裝下更多座位。舉個例子：拿普速上常見的25G型空調車與和諧號CRH380A相比：25G...
復興號火車票價是比普通高鐵貴一點的，這就得從兩者的區別來看了。我國的現有高鐵是分爲兩種：最早的和諧號高鐵和後來發展的復興號高鐵，主要區別體現在速度和舒適度上，復興號技術更先進速度更快，執行速度在350公里/小時，而和...
有什麼區別要先把這幾個名詞搞明白，復興號，和諧號是指高速列車的型號（商標），只是復興號是在和諧號的基礎上改進而來，性能，舒適性等更好。高鐵是指高速鐵路，動車是指高速動車組，我們通常說的高鐵（G開頭）是指執行速度在250公里／小時...
D777是復興號嗎是復興號。該車是動臥，是復興號CR200-J型動臥車組。該車最高執行時速是160公里，編組16輛。該車編組是6輛二等臥2輛二等座一輛餐座合造車7輛一等臥，再加兩個動力牽引機車。該車是由呼和浩特東開往西安的動...
不都是，G字頭的復興號確實是最高時速300——350公里的高速動車組，現在也有D字頭C字頭的復興號，有些是時速250公里的復興號動車組，另外這幾年還推出了時速160公里的動力集中式動車組，也就是所謂的綠巨人，也是叫復興號，所以復...
可以帶，乘坐高鐵對移動電源沒有限制，也就是說帶多少毫安的充電寶都可以上高鐵的，只有乘坐飛機纔有限制。高鐵動車上的充電插座排布與車型新舊有關，一部分老式動車組上，在每節車廂的兩頭會設定一個充電插座另外一部分新型動...
復興號車票上的座位號就是數字和字母的組合，如029c號座位，表示這是二等坐，座位就是就是2號車廂，第9排c號座位，三人座中靠過道的座位。復興號二等座是“3+2”模式，ABC-DF排列布局。二等座的每一排是五個座位，其中A、B、C這三...
據財新報道，繼2017年4月中國鐵路總公司首次採購中國標準動車組50列後，近日中鐵總再採購中國標動104列，中國標動自獲得型號合格證以來，採購已達154列。本次“復興號”採購價格位於1.70億-1.72億元/列區間，104列採購總價共17...
動車列車和復興號高鐵列車不能直接說那個好，那個不好，看乘客需要，高鐵列車執行速度相對於動車列車快，最高時速能達到350公里/小時，動車列車最高時速限制在250公里/小時內，但高鐵車票在同里程上比動車票價貴。乘客要趕時間，高...
D或者C。復興號綠皮車也就是塗裝爲國槐綠的CR200J動力集中型動車組列車。這型動車組列車目前已經大量配屬給各鐵路局集團公司，用於運營設計時速200公里以下的快速鐵路和升級改造完成的普速線路。在設計時速160～200公里...
復興號的高鐵wifi連上無法上網的原因是因爲高鐵上信號覆蓋的並不是很廣泛，當我們在手機上使用數據和WiFi的時候，都需要有基站的支援，但某些偏遠的地區仍沒有實現信號覆蓋，所以就算能連上WiFi，也無法正常使用。還有呢同時使...
復興號系列列車在研製的時侯，考慮到中國鐵路不同的區間執行狀況及不同的速度需求，就製造了速度300~350公里/小時的高速列車，200~250公里/小時的動車系列，甚至還研製了時速160公里的列車。復興號系列列車的執行標誌着中國...
1、舒適程度二等座在材料和體驗程度上接近軟座，體驗感好，較爲舒適，建議乘坐時間不超過四小時爲最佳。2、價格比較考慮到執行速度及舒適程度等問題，二等座的價格較爲昂貴，一般高於普列的硬座及軟座，部分情況會高於硬臥及軟臥...
G1545次列車是由南京南開往南寧東的高鐵空調列車。該次列車的動力是由復興號機車提供的。每天8：45從南京南火車站始發，途經合肥南，六安，金寨，武漢，咸寧北，岳陽東，長沙南，衡陽東，祁東，永州，全州南，興安北，桂林北，永福南，鹿寨北，柳州，來賓...
是的，我們用手機在12306官網購票，都是電子票，不用取票，可直接刷身份證進站上車就可以了非常方便。現在我們乘坐新型復興號動車組列車，不用再取紙質車票了，都是電子客票，因爲現在購票都是實行實名制購票，所以我們只要憑藉身份...
G388次列車是由重慶西開往北京西的高鐵空調列車，該次列車動力是由復興號機車提供的。每天8：38從重慶西火車站始發，途經永川東，內江北，成都東，綿陽，廣元，漢中，鄠邑，西安北，華山北，洛陽龍門，鄭州東，安陽東，石家莊，定州東，高碑店東，涿州東，...
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