有關動車組的精選大全
動車司機的薪資遠沒有大家想象中的高。一般的動車司機月薪大概在13000元左右，一年下來加上獎金以及其他福利，年薪也二十萬左右。動車司機的月薪，通常是底薪、提成、出車次數、列車效益、獎金補助等部分組合而成。通常是...
中華之星動車組被淘汰比較中肯的原因是當年以“四橫四縱”為核心的鐵路中長期規劃網等不及自主研發製造了，那十年經濟高速發展，人民羣眾日益豐富的出行需要以及鐵路作為經濟大動脈的發展需要等不了，無奈之下回到和當年引...
動車組主體構造包括車體、轉向架、牽引傳動及控制系統、制動裝置、車端連接裝置、受流裝置（電動車組）、車廂內部設備和駕駛室設備、列車控制網絡信息系統八大組成部分，並配置其它細節硬件和軟件設備，綜合集成機械、電子、...
25G型客車是普速客車，但是廣鐵管內廣州到信宜的管內客車是用直供電25G型客車，因為在茂名要換向運行，所以採取兩頭各掛一台東風11G型內燃機車的辦法，所以類似於動力集中式動車組，火車迷就形容這種列車是25G動車組，但實際上是...
動車組上有餐廳車廂。動車組列車的車型不同，餐車設置位置也會不同。動車上的餐車車廂通常是在列車中部普通空調列車或者是特快列車餐廳在8號或9號車廂。比如該高鐵動車如果是8節車廂編組，那餐廳是在5號車廂。但是在一般...
回動車組檢修專業，一般鐵路局待遇還可以，在和動車段或者動車應用所實習期大概工資4-5千元，成為崗位骨幹後每月收入大概8000多。鐵路局以外，那就是中車集團了，工資待遇也不錯。還有地鐵公司也有類似崗位可以就業。...
國內在90年代末就在研製動車組了，最初有大白鯊號、先鋒號、中原之星、中華之星、神州號、新曙光號，但是運營的最高時速只有160公里。而時速200公里的動車組是2007年開行的，當時通過和國外公司合作推出了CRH系列動車組，後...
打開動車組司機室需要鑰匙。動車組司機使用的車門鑰匙是專用鑰匙。和諧號和復興號一些車型司機室都有鑰匙孔的，一般人根本接觸不到。...
HXD3C是和諧3C型電力機車，機車自身有各種電機，自己不帶能源，通過機車頂部的受電弓去接觸上方的接觸網電線獲得電能驅動機車前進，用於牽引客車或貨車，動車組是車輛自身帶動力而無需機車牽引的列車，是固定編組，也是列車頂部的...
主要是和諧號動車組裏面分了一型車和二型車，CRH1是一型車，有龐巴迪技術，外形像地鐵列車，更多用來跑中短途，也有個別跑長途。二型車是CRH2，有川崎重工的技術，原型是日本新幹線E2——1000列車，是動車組裏面比較常見的車型，短途長...
短編組的動車大多數是8節車廂，有些是兩列短編組動車重聯運行，長編組動車一般是16節車廂，一些復興號長編組動車推出了17節。...
動車組檢修技術是中國普通高等學校專科專業。動車組檢修技術主要研究動車組基本結構、車體及車內設備、制動與電力牽引傳動系統、動車組檢修技術等方面的基本知識和技能，進行動車組的裝配、調試、檢修、維護、管理等，包...
世界上最長動車組442.2米復興號智能動車組，車型為CR400BF-BZ，17輛編組，全長442.2米，復興號智能動車組共有5個車型，其中CR400AF-Z、CR400BF-Z為8輛編組的標準車型，CR400BF-GZ為8輛編組的高寒車型，CR400AF-BZ、CR400BF-BZ為17...
動車組晚上不運行。0：00點～4：00對於動車組來説是天窗時間，不允許任何動車組運行，只允許維修人員進行檢修，在臨晨4、5點鐘會有檢車車對開採集各種數據並檢測軌道的安全情況。   動車、全稱動力車輛，是指軌道交通...
emu動車組中文叫電力動車組（英文：ElectricMultipleUnit，EMU），又稱為“電動車組”，即以電力作為動力來驅動的分佈式列車，電力動車組與傳統動力集中式的鐵路車輛相比較，電力動車組擁有較佳加減速性能，重量分佈較平均，對路軌損耗亦...
黔張常鐵路的常德有crh380am動車組，2019年10月16日，CRH380AM抵達常德，開始參與黔張常鐵路的聯調聯試，並於16日至27日，連續多日往返於線路上進行各項綜合檢測。CRH380AM目前的功能是一列“高鐵綜合檢測列車”，是通過各種車載...
中國第一列標準動車組是“和諧號”。2004年，中國引進德國、日本、法國等國的高速動車組技術，在消化吸收再創新的基礎上，生產出了“和諧號”系列高速動車組。和諧號電力動車組是中國鐵路全面實施自主創新戰略取得的重大成...
動車組二等座有桌子。動車上一等座和二等座的座位上都有桌子一等座的桌子通常在座椅的左邊，打開側邊的蓋子，抓住頂端的位置即可拿出桌板使用。二等座的桌子一般在前座的靠背上，旋轉桌板上的一個卡口按鈕，桌板即可放下使用...
智能動車組一般是指復興號智能動車組，車型是CR400BF和CR400AF，是由我國自主研製的，且具有完全的知識產權的。車型CR400AF，車體採用的是“瑞龍智行”方案，列車編組是8輛標準編組，列車定員578人。而車型CR400BF，車體採用的是“...
不是，綠巨人是動力集中式動車組，本質上也是機車牽引車輛的模式，只是車廂固定編組，短編綠巨人尾部車廂還有一個控制室，方便換向運行操作。只是綠巨人的車廂和Z字頭普速客車車廂是一個平台生產的，時速都是160公里，綠巨人車廂內...
C630次城際動車組列車：並非高鐵。是2021年6月22日開通的。 一般情況下城際列車的運行里程較短、基本不超過200公里行程耗時不多、通常在2小時以內 C630次列車從重慶西站到重慶北站總共有13站，08:13發車，16:35到...
G8612次動車組從重慶北站駛出，全國最先進的“復興號”智能動車組已在成渝城際高鐵開行整整100天，累計運送46萬人次旅客奔行於成渝雙城經濟圈邁入“1小時生活圈”快車道。具有完全自主知識產權的復興號智能動車組率先在...
復興號電力動車組（前稱中國標準動車組，2017年6月25日改為現名）是由中國鐵路總公司牽頭組織研製，具有完全自主知識產權，達到世界先進水平的電力動車組的統稱，其中，由CR400系列擔當的部分車次是世界上商業運營時速最高的動車組...
一般都是18排CRH380D型動車組，是龐巴迪公司利用ZEFIRO高速列車平台設計的新一代高速動車組，其設計為8編組或者16編組列車，採用鋁合金鼓型車體，8編組列車結構為4動4拖，有商務座、一等座、二等座及酒吧餐車。列車全長215.3米...
dcu是發動機的控制單元故障，導致該故障的原因可能是dcu保險損壞或線路短路，提示車主需要儘快檢查維修。dcu是發動機控制單元，也就是電控燃油噴射的核心，也俗稱發動機電腦，是一種牽引控制單元。dcu是通過傳感器實時瞭解車輛...
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