銳界底盤相當於什麼級別轎車

回銳界底盤相當於中級級別轎車。

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作為中大型SUV細分市場中的標杆車型，長安福特銳界在自身產品實力上也可謂下足了功夫，不斷將最優質的工藝水準與先進的科技配置注入到產品當中，說到工藝水準，就得從最基礎的底盤說起。

能夠擁有優秀的血統，註定離不開優秀的基礎，長安福特銳界是來自福特更加先進的全球中級轎車平臺——CD4。該平臺同時孕育出了林肯的SUV車型MKX和中級轎車MKZ。全新的CD4平臺最大特點就是擁有著一套更加堅固的底盤、更加出色的懸掛系統以及出色的操控效能。

長安福特銳界底盤部分採用前麥弗遜式獨立懸架後多連桿獨立懸架，雖然在結構上與大部分同級別對手採用的近似，但銳界所使用的材料是更加輕量化的鋁合金，同時，一些很難被人發現的地方，也採用了鋁合金部件。而對於底盤保護方面銳界也做得非常優秀，玻璃纖維材質大面積覆蓋在底盤位置，在油箱以及備胎部分，同時覆蓋了一層隔熱鋁合金護板。

長安福特銳界的前部採用了傳統的全框式副車架，這種結構不僅有相對較強的剛性，同時也有較高的安全性。另外，其前副車架管材十分粗壯，且一直延伸至車頭部位，前防撞鋼樑也直接連線到了副車架上，這樣在受到衝擊時可以提供很好的縱向支撐。

後懸架方面，長安福特福特銳界採用了多連桿式獨立後懸架結構，這也是該級別車型常用的一種結構。多連桿懸架由於結構較複雜，成本較高，且佔用空間大，通常只有在較高級別的汽車產品裡才會被使用。另外，長安福特銳界在後懸架部分同樣採用鋁合金打造，就連下襬臂整體也同樣不惜成本選用鋁合金材料。較低的簧下質量在處理路面跳動時整體車輛的動態響應更加直接，對於車輛的舒適性有著不錯的保證。

另外，在車輛發動機以及後副車架部分都分別安置了四個懸置點，作為銜接動力總成與車身結構的裝置，四懸置點最大優勢就是為動力總成部分起到了穩定的支撐作用，以此減少動力總成產生的振動，限制動力總成的抖動量，對整車NVH效能以及動態表現穩定起到了非常大的作用。對於一些同級別競爭對手在發動機以及後橋差速器部分僅採用三點懸置來說，長安福特銳界整體底盤工藝水準令人更加信服。

為了提高發動機的保護效果，車輛底部配有一套護板，在底部護板中還很巧妙的設計有氣流入口。另外，車體徹底採用了玻璃纖維護板材質，比起普通的塑料護板成本更高，而且對於隔絕噪音的效果達到了最佳。

通過我們對於長安福特銳界底盤部分的瞭解，就足以看出，其作為福特在華的一款重量級車型，傾注的誠意也是滿滿的，同時，整個底盤被打造得非常出眾，NVH效能已經操控特性都有突出表現其底盤的優秀特性甚至可以說是直逼豪華品牌中的同類產品。

由此也不難理解，為何長安福特銳界不僅在9月、10月連續零售銷量破萬，同時，在今年11月的銷售成績單中的表現同比增長21％，環比增幅達到了24％，而今年的1月-11月的銷量榜單中就已經逼近11萬輛的銷售佳績。毫無疑問，長安福特銳界將會延續良好的銷售勢頭，一舉成為7座中大型SUV市場毋庸置疑的領頭羊。