雙翼機與單翼機的區別

機翼是為飛機提供升力的。飛機剛出現時發動機公率小，製造機翼材料差，為了提高升力只好造雙翼飛機，隨着時代的發展發動機公率變大和機翼材料進步就開始造單翼飛機，因為在飛行條件相同的情況下單翼飛機比雙翼飛機速度快，重量

輕，轉彎靈活

雙翼機有兩個翼面，機翼總面積較大。在飛機發展初期，發動機功率底、重量大，建造機體的材料大多是木材和蒙布。

為了在低速條件下產生足夠的升力，需要較大面積的機翼以便在低速條件下能夠順利升空。但是，隨着飛機的速度不斷提高，雙翼機機翼及支柱的阻力越來越大，成為提高速度的主要障礙。

自從高強度鋁合金問世後，人們已有可能製造出結構重量不太大而又能承受大載荷的薄機翼。所以從20世紀30年代起，雙翼機逐漸被單翼機取代。不管是以前還是現在據説培養一個優秀的飛行員所花的成本是他本人體重那麼多的黃金，不過現在有了模擬器的出現，很多成本就大大地減少了。

科普級戰鬥機全景模擬體驗艙是針對世界主流第三、四代戰鬥機的高性價比飛行模擬器，採用單人單座設計，加入火控系統。擁有大量的情景設置功能。適用於空軍戰術訓練、科技館、青少年活動中心、開設模擬飛行課程的學校、模擬飛行體驗館和用於青少年航空知識普及。

上（下）反角：機翼裝在機身上的角度，即機翼與水平面所成的角度。從機頭沿飛機縱軸向後看，兩側機翼翼尖向上翹的角度。

同理，向下垂時的角度就叫下反角。

上單翼的飛機一般為運輸機與水上飛機，由於高度問題，此時起落架等裝置一般就不安裝在機翼上，而改在機身上，使用上單翼的飛機一般採用下反角的安裝。

中單翼因翼樑與機身難以協調，幾乎只存在理論上下單翼的飛機是目前民航飛機常見的類型，由於離地面近，便於安裝起落架，進行維護工作，使用下單翼的飛機一般採用上反角的安裝。