郵政極速鮮的優缺點

極速鮮目前沒有獨立APP和網站，主要做微店和微信公眾號，主營新鮮水果、農特產品等，聲稱24-48小時內配送。EMS對其期望頗重，在接受北商採訪時稱極速鮮將成為重塑EMS品牌的重要平台。

“極速鮮”原本是EMS“直通車”業務的延伸。

早在2002年，EMS推出過“農資”直通車，郵遞員向農民收集化肥、種子、農藥等農資產品購買信息，然後由當地郵政局統一購買和配送，這可以看做EMS電商早期雛形。之後又有身份證、護照、留學材料等證件資料類的直通車服務，但這些業務只有單純的點對點郵寄，與“極速鮮”並無交集。

直到在2014年，EMS面向城市消費羣體推出“原產地直通車”業務。這一業務在《中國郵政報》2014年7月22日刊發的《“極速鮮”原產地直通車發車》首次提及，也是EMS第一次對外宣傳“極速鮮”項目。按照當時官方宣傳口徑，極速鮮是要通過“銷售+寄遞”的模式進入到原產地生鮮類“寄遞市場”，提高寄遞市場佔有率，增加禮儀產品銷售收入。

具體來説，EMS一方面去原產地選品，與當地的農户簽訂收購合同。然後將商品掛到中國郵政（EMS屬於中國郵政集團）旗下電商“郵樂網”（下文會進一步介紹）上銷售，最後再由EMS配送。被冠以“極速鮮”名號的第一個品類是陽澄湖大閘蟹。

可以看出，EMS開始是想打造出一個產地直銷的生鮮品牌“極速鮮”，從採購和配送由EMS完成，銷售由集團所屬的電商平台來完成。

兩年之後，EMS以“極速鮮”為名推出微店和微信公眾賬號，試圖將“極速鮮”品牌化、獨立化、平台化，擺脱在銷售渠道上的束縛。這是否也可以從反面推測，“郵樂網”並未給“極速鮮”帶來太大的訂單量

從當前極速鮮的微店上來看，與當前眾多生鮮電商差別不大，主推爆款櫻桃，還加入拼團玩法，並無國家隊印象中的死氣沉沉。