地鐵是怎樣控制駕駛的

主控手柄總共有13個級位，分為7個常用制動B1-B7，B1的制動力最小B7制動力為最大，地鐵列車減速或停車都靠它來實現。FB不是副本它是緊急制動，在緊急情況時，地鐵司機會將手柄直接拉至FB級位上，實施緊急停車。在手柄最前方有四個級位P1-P4，這四個為牽引級位，用來控制列車的牽引力，我們可以將它理解成汽車的油門，牽引與制動的相交處有一個級位用N表示，它是零位，相當於汽車的空檔。

換向手柄是用於控制列車運行方向的，手柄推至前方，代表列車將向前方移動，手柄拉至後方，代表列車將向後方移動，兩個方向的中間也設有一個零位。

主控鑰匙和汽車的鑰匙作用一樣，主要是用來激活列車控制權限。分為開與關兩個位置。主控手柄，換向手柄和主控鑰匙三者間有着互鎖關係，當主控鑰匙沒有激活，換向手柄只能在零位不能前推或者後拉，換向手柄在零位時，主控手柄也只能在零位，反之，當主控手柄在非零位時，方向手柄是無法回到零位的，只能在向前或者向後的級位上，方向手柄為回到零位時，主控鑰匙是無法關閉的，只能保持在開位。

在列車駕駛中，司機只需要拉動或推動主控手柄控制速度即可，地鐵列車的操作枱上有一個上圖那樣的信號屏，顯示有列車的實際運行速度，推薦運行的駕駛速度（速度錶盤上的黃色箭頭）和緊急制動速度（速度錶盤上的紅色箭頭）。最左邊有一個距離條黃色的條形柱最高點表示離下一個限速點還有多遠，最上面的58即為下一個限速點的最高可運行速度，司機要根據這個限速提前進行加速或者減速操作。