緊急撤離的七項基本原則

切記以下七條：

1合理佈置疏散路線所謂合理的安全疏散路線，應該做到人們從着火及危險情況的房間或部位，跑到公共走道，再由公共走道到達疏散樓梯間，然後由疏散樓梯間到室外或其他安全處，一步比一步安全，不能產生“逆流”。

2樓梯的數量要足夠位置要得當為了保證人們在火災基危險情況時能順利疏散，高層建築至少應設兩個疏散樓梯，並且設在兩個不同的方向上，最好是在靠近主體建築標準層或防火分區的兩側設置。這是因為人們在火災時往往是衝向熟悉的樓梯或出口，但若遇到煙火阻礙就會掉頭尋找出路，只有一個疏散路線是不安全的。兩個疏散樓梯過於集中也不利於疏散。

3疏散順序疏散順序，就是指先疏散哪部分人員，後疏散哪部分人員。這是制定疏散預案首先要考慮的。一般原則是先疏散着火層，然後是着火層以上樓層，最後是着火層以下樓層。

4疏散路線疏散路線應選擇離安全出口、疏散樓梯最近的路線，一般是沿疏散指示標誌所指的方向疏散。但如果是着火層，應考慮着火的位置。着火房間附近房間的人，應向着火相反的方向疏散。豎向疏散一般先考慮向地面疏散，因為疏散到地面是最安全的。但也要考慮到豎向通道萬一被封堵，也可以向樓頂疏散。設有避難間、避難層的高層建築，可考慮向避難間、避難層疏散。

5疏散指揮整個疏散過程必須在統一指揮下，按照預定的順序、路線進行，否則，就可能造成混亂，影響疏散。總指揮應當在消防控制室，各樓層或防火分區要有現場指揮員（或稱引導員）。現場指揮員要及時向總指揮報告疏散情況。

6避免設置袋形通道袋形通道的致命弱點是隻有一個疏散路線（或出口）。特別是在火災時，一旦這個出口被火封住，處在這部分的人員就會陷入“死衚衕”而難以脱險。因此，高層建築應儘量不設置袋形通道。

7輔助疏散設施要可靠、方便使用消防安全疏散設施不完善往往影響疏散，因此，高層建築應根據需要，除設置疏散樓梯外，增設相應的輔助安全疏散設施，如救生軟梯、救生繩、救生袋、緩降器等。這些輔助安全疏散設施要構造簡單，方便操作，安全可靠。

1、撤離口的選定

根據機長指示和周圍環境以及飛機着陸（水）的姿態，決定哪些出口可以用，哪些出口不可以用。

2、逃離方向的選擇

1）陸地撤離應選擇在風上側躲避，遠離飛機至少100米以外。

2）水上撤離應選擇在風下側，離開燃油區和燃燒區。

3、撤離時間

1）陸地撤離時間為90秒，此時間是從飛機完全停穩到機上最後一個人撤離為止。

2）水上撤離一般情況為20分鐘，最少13分鐘，機上人員必須在13分鐘內撤離完畢。

4、跳滑梯的姿勢

1）正常人從滑梯撤離，應雙臂平舉，輕握拳頭，或雙手交叉抱臂，從艙內跳出落在梯內時手臂的位置不變。雙腿及後腳跟緊貼梯面，收腹彎腰直到滑到梯底，站立跑開。

2）抱小孩的旅客，把孩子抱在懷中，坐着滑下飛機。兒童、老人和孕婦也應坐着滑下飛機，但在梯面的姿勢與正常人相同。

3）傷殘旅客，根據自身的情況，坐滑或由援助者協助坐滑撤離。

5、援助者的挑選

1）乘坐飛機的機組人員

2）航空公司的僱員

3）軍人、警察、消防人員

4）身強力壯的男性旅客

6、防衝擊姿勢

1）成年人旅客：身體前傾，頭貼在雙膝上，雙手緊抱雙腿，兩腳平放用力蹬地，繫緊安全帶。或兩臂伸直交叉緊抓前面座椅靠背，頭俯下，兩腳用力蹬地。

2）懷抱嬰兒的旅客：將嬰兒斜抱在懷裏，嬰兒頭部不得與過道同側面朝上，彎下腰俯下身雙腳用力蹬地或一手抱緊嬰兒，一手抓住前面的椅背，低下頭，雙腳用力蹬地。

3）特殊旅客（肥胖、孕婦、高血壓、高大者）：雙手抓緊座椅扶手，或雙手抱頭，同時收緊下顎，兩腿用力蹬地。

4）對於雙腳不能着地的兒童。可採取將雙手壓在雙膝下，手心向上，彎下腰的方式。

7、取下鋭利和鬆散物品

1）取下鋼筆、髮夾、小刀和珠寶首飾、手錶，將它們放在行李袋內，假牙和眼鏡放在自己外衣口袋內。

2）解下圍巾和領帶，放在行李箱內。

3）脱下高跟鞋、皮鞋、帶釘子的鞋，放入行李內。

4）不要把任何東西放在座椅背後的口袋裏。

5）把所有物品和行李袋放在座椅底下或行李箱內，緊急撤離時不要攜帶任何行李。