古代的木頭車輪是怎麼做的

木直中繩，輮以為輪，其曲中規，雖有槁暴，不復挺者，輮使之然也。（荀子）

其實就是，以火烘木，使其彎曲。先浸濕後用火把它烤彎做成車輪。

要做車輪首先第一步就是製作輪轂，輪轂的製作倒是還算簡單。首先古人要找一段合適的木材，要用質量好一些的松木，硬而不失彈性，然後就是加工了，劃線尺規作圓，先將輪轂的大致形狀做出來，然後就是打磨，這可是純鉗工的活兒，而且需要的技術水平很高，因為完全是靠人的感覺來控制整個輪轂的圓度。打磨完以後使用線繩測量輪轂的周長，看看能不能對的上。

之後就是在輪轂上打孔，主要目的就是為了安裝輪輻。輪輻的安裝是比較簡單的，但是它的製作對於古人來説確實最難的，因為古人需要使每一根輪輻做的基本一致，對於沒有機械機牀輔助加工的古人來説，這是十分困難的一件事情，機械加工還好，無非就是批量生產，但是純手工製作，工人的技術水平就很是重要了，怪不得古時候學徒要十幾年才能出師，一旦出師就足夠吃一輩子了。

在完成輪輻製作之後，剩下的就是輪輞。輪輞的製作相對來説也比較困難，因為一旦輪輞沒有做好，整個輪子轉動起來是不平的，忽高忽低，既然古時候坐車的人都是有錢人，那麼這些達官貴人怎麼能夠受得了這個呢所以一定要仔細仔細再仔細，不單單劃線要精準，還要將木工活做到完美。

等到一個輪子做好，通常先不打磨，直接加工另一個輪子，等到兩個輪子都加工到這一步了，就開始同時打磨，但是雖説是同時打磨，也是先打磨一隻，然後測量它的外輪周長，再根據所測尺寸來打磨另一隻。儘量使兩隻輪子都都一樣大，圓度也差不多，不然的話輪子用不了多久就要壞掉了。

然後在輪子的外胎增加鐵皮，減少木質車輪的磨損。古人在將輪子完成之後，測量過了輪子外端的周長，便叫鐵匠打一個一樣長的鐵皮圈，先將木輪泡在水裏，然後將燒熱的鐵皮圈直接套在木輪上，加水降温，使鐵皮圈迅速冷卻，從而利用熱脹冷縮的原理將鐵皮圈套在木輪上，完成木輪的加工。

木直中繩，輮以為輪，其曲中規，雖有槁暴，不復挺者，輮使之然也。

（荀子） 其實就是，以火烘木，使其彎曲。

先浸濕後用火把它烤彎做成車輪