推進式飛機和牽拉式有什麼區別

推進式：由一個進化部門根據市場需求，按零部件展開，計算出每種零件的需要量和各生產階段的生產提前期，確定每個零部件的投入出產計劃，按計劃發出生產和訂貨的指令。每一工作地、每一生產車間和生產階段都按計劃製造零部件，將實際完成情況反饋到計劃部門，並將加工完成的零部件送到後一道工序和下游生產車間，不管後一道工序和下游生產車間當時是否需要物料流和信息流是分離的。

牽引式：從市場需求出發，由市場需求信息牽動產品裝配，再由產品裝配牽動零件加工。每道工序、每個車間和每個生產階段都按照當時的需要向前一道工序、上游車間和生產階段提出要求發出工作指令，上游工序、車間和生產階段完全按這些指令進行生產。物料流和信息流是結合在一起的。

拉進式即動力裝置裝在飛行器前部，由動力裝置產生向後的拉力使飛行器飛行

推進式即動力裝置裝在飛行器後部，由動力裝置產生向前的推力使飛行器飛行

螺旋槳飛機大多是拉進式是因為發動機在前時能夠利用風力加快發動機的散熱，保持發動機工作的穩定性

缺點是飛行員前視受阻

且在機炮決定戰鬥的時代

前置火力只能裝在機翼上

雖然有協調裝置

可以讓子彈安全地從槳葉中穿過

飛機的速度就要受影響

且機頭較高

飛機起飛時飛行員無法觀察地面情況

降落時飛機容易拿大頂

螺旋槳飛機也有采用推進式的

好處是起飛時飛行員可以觀察地面情況

降落時飛機安全

火力也可以全部佈置在機頭

但是後部重量較大

飛機起飛時迎角不能大

否則會使槳葉觸地

引發事故