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驍勝gv650摩托油耗百公里4.3升油耗偏高,73塊95號油跑163公里,一公里四毛多,磨合期後可能有所改善只有邊撐沒有大撐產能不足,改款後的gv650是CDK模式生產,問過輕騎的銷售説現在國外疫情嚴重配件生產跟進口都很慢,春節後到五...
油耗百公里4.3升油耗偏高,73塊95號油跑163公里,一公里四毛多,磨合期後可能有所改善只有邊撐沒有大撐產能不足,改款後的gv650是CDK模式生產,問過輕騎的銷售説現在國外疫情嚴重配件生產跟進口都很慢,春節後到五月中旬全北京就...
該車缺點如下:首先就是質量做工問題。車輛焊接工藝差、用料不足。其次就是售後,目前這台車剛剛上市,市面保有量不大,而且很多車友也會因為品牌不知名的原因,不敢下手,其售後服務能否得到保證還未可知。還有儀表和頭燈的造型...
大韓gv650質量不錯。新款GV650在外觀上也進行了一些小幅度的改動,整車花色上相比起舊款進行了更新。動力方面依然是那台V雙缸水冷發動機,實際排量為650cc,最大功率為52.8kw,馬力約為71.2匹,最大扭矩為61.8Nm。新款在檔位上...
肯定是驍勝GV650更值得購買了!驍勝的發動機有着和雅馬哈當年合作背景下的技術加持,在功率輸出和整車耐用性都高於高金!驍勝gv650更值得入手。驍勝gv650動力部分沒有變,排量650cc,90°V型雙缸,水冷八氣門發動機,最大功率52.8k...
不是鈴木發動機,但屬於鈴木技術。這款逆向自鈴木的90°V缸發動機技術很成熟,只要控制好裝配過程的質量,日常使用基本不會出大問題。採用雙頂置凸輪軸8氣門的配氣結構,最大功率52.8kW(72馬力)/8750rpm,最大扭矩61.8Nm/7250rpm...
是在2020年11月正式上市的。驍勝gv650動力部分沒有變,排量650cc,90°V型雙缸,水冷八氣門發動機,最大功率52.8kw/8750rpm,最大扭矩61.8nm/7250rpm,匹配六檔變速箱和電噴系統,這台發動機可以追溯到曉星和鈴木合資的時代。此外1...
是由韓國大韓株式會社生產的,發動機品牌是曉星牌。這款逆向自鈴木的90°V缸發動機技術很成熟,只要控制好裝配過程的質量,日常使用基本不會出大問題。採用雙頂置凸輪軸8氣門的配氣結構,最大功率52.8kW(72馬力)/8750rpm,最大扭...
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