變速自行車如何調飛輪

自行車是用腳踏板轉動鏈輪，鏈輪通過鏈條帶動後輪軸上的飛輪，飛輪再帶動自行車的後輪，並靠後輪驅動整個自行車行駛的。普通自行車的腳踏鏈輪與飛輪的齒數比是固定的，騎車的速度是由雙腳蹬車的速度。

變速自行車的前後輪分別安裝了多個不同直徑的齒輪。從物理學的角度上來説，在保持踏板旋轉速度不變的情況下，若增大自行車後輪轂上的齒輪直徑，後車輪的旋轉速度就會慢下來反之，若減小自行車後輪轂上的齒輪直徑，後車輪的旋轉速度就會加快。所以從本質上來説，自行車變速原理是通過改變前後齒輪的直徑來實現不同的尺寸配對，從而改變車速的快慢。

變速自行車車頭的把手處安裝有變速器，以便騎行者自行調節控制車速。左、右兩個變速器分別控制前、後齒輪的尺寸調整，手動調節即可實現齒輪轉換。在變速前，自行車的鏈條與前後一對齒輪處於齧合狀態在調節變速器後，鏈條與原先的齒輪從齧合狀態轉變為分離狀態，再與另外的一對不同直徑的齒輪進行齧合。在保持蹬踏板的頻率不變的情況下，車速隨即發生了改變。

相比於傳統自行車，變速自行車的結構比較複雜，騎行者需要根據路況、車況以及天氣情況，合理使用變速器。當騎行在平地或者下坡時，只要把車鏈變檔到直徑較小的牙輪上，就可以加快騎行速度當騎行過程中遇到爬坡或者逆風時，把車鏈變檔到直徑較大的牙輪上，便可以省不少力。

變速自行車的優點不僅在於能適應不同的路況，還可以幫助騎行者在體力不佳的情況下，有效地減少體力消耗。市面上較為先進的變速自行車可選擇的速度多達30種，幾乎可以滿足各種騎行需要。

首先：你是前三後六的變速器，捷安特這種18速的變速器都是在車把上調速的你觀察你車把上：左車把是3個變速檔位，調節大齒輪盤的，右車把是6個變速位，調節飛輪上6個變速檔位

2，其次：要知道變速器值越大，速度越快，但騎着最費力，比如最大速度是3－6，一般馬路上飈車用，而變速值越小，也最慢，但不費勁，入1－1，是最慢的，上坡用

3，最後：就是你關心的東西了，怎麼變速首先你要慢騎，注意，一定是慢速。這時候就可以變速了，扭動車把上的變速器，可以從一個檔位變速到另外一個檔位車鏈上“咔嚓”一聲，OK，變速成功。記着：慢速邊檔，一次變速一格，比如從2變到3，從5變到4

4，常用的變速位是2-4，2-5，3-4-，3-5，這事最適合的檔位 1，變速車是利用不同的傳動比來產生不同的驅動力，以適應不同的路面或是頂風，順風，上坡，下坡這樣不同的情況，使的騎行者能節省體力，而不是為了改變速度.要想騎的快最好的方法是提高頻率(和汽車轉速相同的概念)，而不是一味的增大傳動比，因為大傳動比更費力，人容易疲勞。 2，在相同的頻率，同一片(後面的)飛輪時，當鏈條放在(前面的)大齒輪上比在(前面的)小齒輪上速度快，但人也更費力.同一片(前面的)齒輪時，當鏈條放在(後面的)小齒輪上比在(後面的)大齒輪上速度快，要想小齒輪變回大齒輪(不論前後)由於有不同結構的變速手柄，工作方式也不一樣