立轉式開啟式橋原理

原理：是為通航需要，上部結構能以豎旋、平旋、提升等方式開合的橋樑。當陸地運輸不甚繁忙，河流上有船舶航行而固定式橋樑不能建造在通航淨空以上時，就需要建造開啟橋，從而以解決水陸交通。

約瑟夫·貝爾曼·斯特勞斯（Joseph Baermann Strauss，1870-1938年）是舊金山金門大橋的設計師，也是開啟橋樑的創新者。他發明的施特勞斯踵軸式立轉式開啟橋核心開啟部件為平行四邊形四軸體系。受力體系較固定軸開啟橋、施爾澤爾滾動開啟橋複雜，也更為經濟合理的，開啟及關閉更為迅速，而傳力部件採用直排齒，而非弧形齒，設計、加工、安裝及養護均更為方便，這都是此類橋樑的重要優點。他成立的施特勞斯工程公司在世界範圍內設計了400多座開啟橋。