東營勝利大橋哪年建的

2021年12月29日上午10點，勝利黃河大橋橋南頭，鞭炮響起，車輛陸續駛上嶄新的橋面。這意味着，經過14個月的全封閉施工，勝利黃河大橋維修改造結束，再次通車運營。

陽光灑在水面上，風吹動光影閃爍。在勝利黃河大橋北頭，68歲的宋維和村裏的老夥計們看着車來車往，笑容爬上嘴角，“這下不用繞遠過橋趕集賣菜了。”

勝利黃河大橋維修改造完成、通車運營的消息，成為這幾天“城裏城外”人關注熱點。對於東營人來説，勝利黃河大橋再次通車，意味着黃河兩岸往來更加便利，用“一橋飛架南北，天塹變通途”來形容，也不為過對於不常走這座橋的東營之外的人來説，勝利黃河大橋此次維修改造之所以備受關注，是因為這座建成於上世紀八十年末的大橋，是我國第一座雙箱鋼斜拉橋，也是當時亞洲主橋跨度最長的鋼斜拉式大橋，對其進行維修改造，工程難度與意義不言而喻。

是一九八四年東營市和勝利油田聯合建造的，一九八七年建成使用解決了黃河兩岸的交通便利，過去靠渡船來回運送人和車，當時開發大油田，為油田建設建造了這座大橋，大橋的通車對油田和東營市的發展發揮了巨大作用。當時東營的河口區及油田建沒與油田基地因黃河之隔，建造了這座大橋，徹底解決了黃河兩岸的運輸困難。也解決了油地的交通。

1984年

勝利黃河大橋由東營市人民政府和勝利油田會戰指揮部於1984年1月聯合向山東省人民政府、石油工業部和濟南軍區申請建設，於1987年9月建成通車。