有關道岔的精選大全
道岔轍叉號指的是道岔類型的編號。主要指明道岔的大小。鐵路線路是平行的兩根鋼軌，為了讓火車從一條線路轉往另一條線路，需要設道岔。火車轉線時，根據不同的要求，需要不同的速度，那麼道岔的大小即決定了火車的速度。道岔轍...
鐵路車站道岔是列車運行中的重要設備。在冬季由於氣温下降和下雪容易造成道岔結冰和積雪，結冰和積雪嚴重時會影響道岔的正常使用，所以遇道岔結冰或積雪嚴重時要及時清除道岔結冰和積雪。除雪作業時要取得車站值班員准許...
道岔有10根道軌組成。二根基本軌，二根尖軌，外直股一根鋼軌，內直股一根鋼軌，曲上股二根鋼軌，曲下股二根鋼軌。另外，道岔還有兩根護輪軌和一個叉心。以上都是道岔軌料部分，其他還有電務部門使用的道岔轉轍機，根據道岔類型的不同...
鐵路道岔生產主要有五家單位：中鐵寶橋集團（在陝西寶雞）、中鐵山橋集團（在河北山海關）、鐵建重工道岔分公司（在湖北株洲）、新鐵德奧（中德合資公司，在山海關）、唐山中鐵亨通道岔有限公司（唐山）。技術上，寶橋與山橋起步都較早，是鐵路道...
普通單開道岔（木枕及混凝土枕）組成：轉轍部分、連接部分、轍叉部分。一，轉轍部分：位於道岔前端，通過尖軌扳動，引導列車由一股道進入另一股道。二，連接部分：位於道岔中部，連接轉轍部分和轍叉部分。三，轍叉部分：位於道岔尾部，確保機車...
位置：距尖軌跟端1100㎜處。標準：無論子母型限位器、整鑄式限位器，在連接過程中必須使用4條41x180㎜高強度螺栓將限位器分別固定在尖軌和基本軌軌腰處（子母型限位器居中偏差不得大於1.5毫米），螺栓扭力矩不得小於1800N.M，正線...
指的是因為道岔前後引軌不符合標準而需要更換道岔基本軌前方的引軌及道岔後方直曲股引軌。道岔更換引軌一般有兩種原因：一種原因是因為道岔前後的引軌出現了傷損需要更換另一原因就是因為在道岔更換的過程中，為了壓縮施...
表示電路應符合以下要求(1)道岔表示與道岔的實際位置一致(2)聯動道岔須檢查其各組道岔均在規定位置(3)單動、聯動和多點牽引道岔，必須檢查各牽引點的道岔轉換設備均在規定位置(4)當道岔處於不密貼位置時，嚴禁出現定位或...
指的是在道岔前後暫時用來連接前後方線路的6根短軌。這6根短軌將在更換道岔以後再重新要點更換為較長鋼軌或進行焊接。為了減少換岔施工作業量、在規定施工點內完成任務，負責更換道岔的施工負責人會在制定計劃中將前後...
岔心降低值標準是正線6mm，到發線8mm，其他線路10mm。這裏所説的降低值應該是道岔岔心的磨耗值。道岔岔心經過磨耗軌面要降低，當降低值達到一定數值時道岔就會報廢不再使用。量取降低值應該在岔心心軌頂面寬50mm處測量，正線...
18號採用單圓曲線的平面線形外，大號碼道岔採用圓曲線+緩和曲線的平面線形。高速鐵路道岔均為單開道岔，其種類可以按採用的技術系列、速度、軌下基礎類型進行分類。結構組成及設備名稱：1，轉轍部分：a，轉轍機，由電務部門負責，根...
常用道岔護軌各部尺寸3.2.43kg/m鋼軌12號單開道岔(圖號TB399-75)TB399-7512#護軌長度及各部尺寸量取方法TB399-7543kg/m鋼軌12號單開道岔採用鋼軌間隔鐵型護軌，由43kg/m鋼軌鋼軌制造｡(50kg/m鋼軌12號單開道岔同43kg/m鋼...
區別：前者使用的是at尖軌，而後者使用的是普通尖軌。普通道岔使用的尖軌屬於比道岔鋼軌低一個等級的鋼軌進行刨切製成，在使用的過程中穩定性較差，所以在目前新鋪設道岔以及技改項目中已經逐步更改為at尖軌進行使用，at尖軌使...
支距尺檢查道岔標準和步驟：使用方法，測量支距時，將支距尺絕緣板搭在道岔的直股鋼軌上，使兩圓測頭與直股鋼軌工作邊接觸，移動遊框，使壓測板與導曲線接觸，通過遊標即可讀出支距示值。【尺身基準面直線度檢定方法】將支距尺遊框...
是的。它們的鎖閉方式是一樣的，都是通過轉轍機以外鎖閉的方式進行鎖閉，只不過它們鎖閉的位置不同及轉轍機使用的個數不同：因為在可動心軌道岔中，活動心軌長度比較短，只需要一個轉轍機控制心軌尖端即可以完成心軌扳轉。但是...
普通樑屬靜不定結構，可用力法求解其中的內力，有三個或三個以上支座的樑。連續樑有中間支座，所以它的變形和內力通常比單跨樑要小，因而在工程結構（如橋樑）和機件中應用很廣。道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路...
即道岔基本軌與尖軌之間的間隙：1，密貼狀態下，尖軌尖端與基本軌之間間隙不得大於1毫米。2，密貼狀態下，尖軌中部與基本軌之間間隙不得大於3毫米。3，斥離狀態下，尖軌與基本軌之間應保持固定開程，尖軌中部與基本軌之間間隔為65毫...
區別：1，前者是為了使兩條相互交叉的線路能實現便利行車而設計，後者是為了使列車能夠由一股道轉入另一股道而設計。2，前者由2個叉心、8根尖軌、4根凸尖軌及基本軌組成，後者由1個叉心、2根尖軌及基本軌組成。3，前者為4組道岔...
這是因為機車車輛的車輪在通過道岔尖軌尖端時，需要有一個轉向角度，為了確保尖軌不受損害，在這個位置設置了第一個轉折角（彎折點），以便於更好的保護尖軌，同時，因為鋼軌在彎折的時候達不到應有的頂角，所以必須設置一定的加寬值並...
這是因為這種9號道岔屬於60kg，1/9，SC390混凝土枕道岔，其尖軌長度已經達到了13.400米（原9號道岔尖軌長度為6.250米），為了確保道岔尖軌能夠正常扳動達到標準使用狀態，分別在尖軌尖端和尖軌中部採用了雙轉轍機牽引（原9號道岔尖軌...
12號道岔與9號道岔區別是比較大的。首先12號道岔的長度要比9號道岔長，其長度在7.48m以上，9號道岔不足7m其次12號道岔分為普通型號、提速型號、加強版的道岔，9號道岔一般都是普通常用型號的。12號道岔多用於正線線路上，9號...
道岔的號數為角度(轉轍角)餘切值!18號道岔轉轍角3°10′47.39〃12號道岔轉轍角4°45′49〃9號道岔轉轍角6°20′25〃就單開道岔而言，也就是轍叉心部分直角三角形兩條直角邊FE和AE的比值，即N=ctgα=FE/AE，N就是道岔號。轍...
指的是道岔基本軌前端軌縫中心至叉心後軌縫中心之間的距離。在道岔實際鋪設過程中，根據道岔理論直股與曲股中心線交匯點將道岔全長分為前長和後長，道岔的前長部分包括兩根基本軌和兩根尖軌，倒插的候場部分包括連接鋼軌、...
護軌間隔：為了確保列車輪對能夠安全通過道岔轍叉部分，護軌端部需要與鋼軌作用邊保持不小於80毫米的安全距離，確保輪對不會出現碰撞護軌端部的隱患，護軌中部需要保持42至44毫米的間隔，確保輪對不會出現碰撞岔心尖的危險。翼...
普通9號單開道岔導曲線半徑是180米。由於普通9號道岔的轉向角較大，導曲線半徑較小，為了減少輪軌摩擦，在導曲線曲股還需要增加15毫米的軌距加寬值。列車通過道岔曲股時限速為30Km／h，所以9號道岔一般應用於其他站線進行使用，...
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