有關道岔的精選大全
是道岔的外鎖閉裝置。説明一下，GW不是道岔的型號，而是道岔的外鎖閉裝置，全稱為GW一SH型。GW-SH型道岔外鎖閉裝置通過轉轍機的牽引實現道岔的解鎖、轉換和鎖閉，並將道岔的尖軌與基本軌（可動心軌與翼軌）直接鎖閉，保證行車安全...
道岔q值為道岔的長度鐵路中的道岔是為了改變正在運行中的列車的運行方向和目的地的機械設備。也是保證列車安全運行必不可少的設備。根據列車的長度和搭載人員和貨物的不同，也有相應不同的股道的道岔，保證列車安全的轉...
支距尺檢查道岔標準和步驟：使用方法，測量支距時，將支距尺絕緣板搭在道岔的直股鋼軌上，使兩圓測頭與直股鋼軌工作邊接觸，移動遊框，使壓測板與導曲線接觸，通過遊標即可讀出支距示值。【尺身基準面直線度檢定方法】將支距尺遊框...
區別：單開道岔為一組，單渡道岔為兩組單開道岔尾部通過引軌連接組成的連動道岔。單開道岔是由兩根尖軌、兩根基本軌、1個叉心組成成的供列車由一條股道轉入另一條股道的設備。單渡線道岔則是由兩組單開道岔組成，連接在兩...
在正常道岔檢查中，需要按照規定順序進行檢查，減少行走步數節約檢查時間，順序為：1，基本軌前端。2，尖軌尖端處。3，尖軌中部。4，尖軌跟端直股。5，尖軌跟端曲股。6，導曲前直股。7，導曲前曲股。8，導曲中曲股。9，導曲中直股。10，導曲後直...
18號道岔屬於大號碼道岔，其導曲線半徑大，同時使用可動心軌消滅了道岔有害空間，列車在高速通過的時候，直股不需要減速，曲股允許通過速度可以達到80公里每小時，因此一般應用於高速行車的線路上，該道岔屬於60kg 1／18，道岔前長...
護軌間隔：為了確保列車輪對能夠安全通過道岔轍叉部分，護軌端部需要與鋼軌作用邊保持不小於80毫米的安全距離，確保輪對不會出現碰撞護軌端部的隱患，護軌中部需要保持42至44毫米的間隔，確保輪對不會出現碰撞岔心尖的危險。翼...
首先，需要電務部門將轉轍部分的連接電線與道岔轉轍機拆除，確保不影響道岔正常移動，然後由工務施工部門使用起道小車將整組道岔抬起至規定高度，在道岔下方根據需要移動的方向設置縱向或者橫向導軌，在導軌上安裝走行輪，將道岔...
1，作業驗收時要求道岔軌距允許偏差，應保持在＋3、-2毫米。日常保養時，道岔軌距允許偏差值應保持在＋4、-3毫米。臨時補修時道岔軌距允許偏差值應保持在＋5、-3毫米。2，在道岔軌距進行調整時，不僅要保持道岔直、曲股軌距符合標準，...
原因：1，道岔轉轍部分基本軌作用邊因長時間使用未及時打磨而肥邊過大，在尖軌轉換過程中出現尖軌經擠壓後才可以與基本軌密貼導致異響。2，在尖軌與基本軌之間有易碎雜物，尖軌在扳動過程中，將異物擠壓破碎導致異響。為確保尖軌...
道岔豎切是指道岔尖軌由尖軌尖向後延伸，軌面寬度逐步恢復到軌面原有寬度的那部分。尖軌這樣的結構(由薄到後)是為了引導車輪由一股軌道平順過渡到另一股軌道。這樣的結構也造成了尖軌部分是道岔的最薄弱部分，經常發生磨...
1，一般情況下，與正線聯接的道岔以尖軌處於開通直股位置為定位、開通曲股位置為反位。2，在列車運行密度較大的站區內，以列車運行密度較大（無論直曲股）的方向為定位，以列車運行密度較小的方向為反位。3，在編組場內由車務、工務...
指的是該組單開道岔的橫向距離最大值，即道岔的最大寬度。根據道岔類型的不同，道岔橫距在4.85～5.1米之間。因為整組道岔在更換的過程中，由於需要推運、過道等因素，為了確保在施工過程中不影響鄰線列車正常通過，必須要考慮單...
是的，道岔均有引軌。因為無論任何道岔，都是為了將列車由一個方向向另一個方向進行股道轉換而設置的，所以在道岔的前端和後部均有引軌，即使道岔處於盡頭線、安全線的末端位置，道岔前方（或後部）的引軌長度也不得少於50米（4根12....
是的。它們的鎖閉方式是一樣的，都是通過轉轍機以外鎖閉的方式進行鎖閉，只不過它們鎖閉的位置不同及轉轍機使用的個數不同：因為在可動心軌道岔中，活動心軌長度比較短，只需要一個轉轍機控制心軌尖端即可以完成心軌扳轉。但是...
區分：以雙向通過列車方向形成的夾角為標準，兩同類型叉心距離較遠的為鋭角叉心，其夾角只有30～35度（根據線間距的不同，鋭角叉心角度有所區別），兩同類型距離較近的為鈍角叉心，其夾角達到了150度。菱形道岔一般作為雙平行線路，為了...
道岔組成：轉轍部分、連接部分、轍叉部分。轉轍部分：位於道岔前端，主要部件包括兩根基本軌，兩根尖軌以及道岔轉轍機，通過尖軌的扳動變更開向，指引列車由一股道進入另一股道。連接部分：位於道岔中部，主要部件由兩根直股和兩根曲...
兩種方法：1，目測法：通過距離叉心不少於30米以上距離目測叉心與整體道岔高低偏差，然後將起送機放在叉心左右兩側進行起道搗固。2，絃線法：使用絃線在叉心前後各10米進行高差測量，然後使用起道機將叉心整體起高至略高於叉心外測...
道岔是使機車車輛由一股道轉入另一股道的必須設備，當車輛在A股道上行駛需轉入B股道時，車務值班員會提前通知信號員將道岔進路排列好，並顯示相應的信號燈提示機車司機。現場道岔轉轍機在接受到扳動指令後，依靠道岔轉轍機利...
1，道岔型號不同：站線道岔一般使用9號及下號碼道岔（列車側向運行速度較低，小號碼道岔可以滿足運行需求）。到發線道岔一般使用12號及以上號碼道岔（側向通過速度較高，需大號碼道岔方可滿足運行需求）。2，鋪設位置不同：站線道岔一般...
前3：原9號及12號道岔尖軌跟端向後3個處的曲股位置，這個位置為該道岔最大軌距加寬的始端。後4：叉心前接頭嚮導曲部分4米處位置，這個位置的軌距為該道岔最大軌距加寬的末端。在道岔鋪設及養護過程中：需要在活接頭位置延長3米...
道岔頂鐵螺絲緊固，作用良好，第一頂鐵距離尖軌軌腰不能大於一毫米。第二頂鐵距離尖軌軌腰不能大於一點五毫米。第三頂鐵不能大與兩毫米頂鐵不能頂死犯抗，發現及時調整。...
不是。叉心屬於轍叉部分的一個主要零部件，列車在通過道岔時，無論直股或曲股通過均會由叉心上部碾壓通過。轍叉屬於道岔的三大組成部分（轉轍部分、連接部分、轍叉部分）之一，位於道岔末端，由一個叉心、兩根護軌及兩根護基軌組...
道岔引軌有二部分。分岔前引軌和岔後引軌。岔前引軌就是道岔基本軌前連着的二根鋼軌，鐵路通常管它叫岔前引軌。還有就連着轍岔和二側護軌基本軌的直曲股四根鐵軌。鐵路通常管它叫岔後引軌。岔後引軌是把機車引向二個線...
轍叉是指使車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的設備，由叉心、翼軌和聯結零件組成。按平面形式分，有直線轍叉和曲線轍叉兩類按構造類型分，有固定轍叉和活動轍叉兩類。直線式固定轍叉分兩種，即整鑄轍叉和鋼軌組合式轍叉。整鑄轍...
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