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超過使用年限的機車不論是蒸汽機車、內燃機車、電力機車還是動車組都會淘汰，但新造的機車還是有少量內燃機車，一方面調車作業需要內燃機車，另一方面電氣化鐵路也要熱備內燃機車以備不時之需，而且還有少量鐵路沒有電氣化，所...
中國從1958年開始試製出內燃機車，1964年開始批量生產內燃機車，比如巨龍型（後來改名東風型）、東方紅型這些，後來還有北京型，當然後來幾十年量產數量最多的是東風系列的內燃機車。最近十幾年大量鐵路電氣化改造換成電力機車牽...
DF4內燃機車最高牽引多少噸貨物，這個主要得看這個DF4的機車是在哪一條鐵路線上運行。準確的説：線路坡度低、少，並且線路彎道半徑大的線路牽引噸數就會多一些。反之線路半徑小、坡道多且大的線路牽引噸數就會少一些。反正...
1、俄羅斯鐵路公司的諾瓦切爾卡斯克4E5K機車，17，838馬力2.“鐵礦石線”上的龐巴迪IORE，14，483馬力3.由中鐵運營、大同電力機車有限公司研發的HXD2機車，13，410馬力4.俄羅斯鐵路公司的諾沃切爾卡斯克VL85機車，12，550馬力5.俄羅...
內燃機車大修主要包括柴油機大修、主發電機和牽引電機大修、轉向架和輪對大修、車體檢修噴漆，制動系統大修、機車電器控制系統大修、柴油機輔助系統和機車輔助系統三機兩泵大修，車鈎緩衝裝置檢修及其他輔助系統檢修，恢復...
  t221列車從拉薩到格爾木區間是內燃機車，但是從格爾木到重慶區間，是電力機車 T221車次09:40從拉薩始發，08:20到終點站重慶北，歷時22時40分，全程距離3641公里，共有11個停靠站，分別是：拉薩、那曲、格爾木、德令哈...
燃料在汽缸內燃燒，所產生的高温高壓氣體在汽缸內膨脹，推動活塞往復運動，連桿帶動曲軸旋轉對外做功，燃料的熱能轉化為機械功。柴油機發出的動力傳輸給傳動裝置，通過對柴油機、傳動裝置的控制和調節，將適應機車運行工況的輸出...
127噸這款機車從上世紀80年代開始生產，至今生產了4500多台，是過去三十年中國鐵路最常見的機車車型，貨運型構造時速100公里，綠色塗裝，客運型構造時速120公里，橙色塗裝，一些地方鐵路的東風4B還有其它塗裝。...
東風3型內燃機車是1972年到1974年由大連機車廠生產，外型和東風1型內燃機車一樣，只是改造了傳動比，時速提高到120公里作為客運機車，功率1323千瓦，在平原地區牽引13節車廂可以達速，但是山區不行，在當時的客運機車中算有勁的，但...
使用年限至少20年，如果機車狀態良好，使用30年都可以，只要定期進行維修，把不行的零件換掉，換上新的部件就可以繼續使用，廣鐵有些東風4B型內燃機車使用超過30年。但是這些年有些內燃機車使用20年左右甚至不到就封存，因為現在電...
df4b內燃機車發動機功率3300馬力，牽引功率2670馬力。東風4b型內燃機車是我國鐵路幹線使用的屬於第二代電力傳動內燃機車，也是我國產量最大，運用最廣泛，技術最成熟的內燃機車車型之一。東風4b型內燃機車的柴油發動機的功率...
電氣化鐵路是電力機車為主，但是車站調車機車還是內燃機車，電氣化鐵路要依靠電，一旦電網出了問題電力機車沒法運行，比如雪災的時候，所以電氣化鐵路也必須保留足夠數量的內燃機車，比如高鐵線路也熱備內燃機車，一旦動車運行出現...
卡爾.本茨內燃機車是德國人卡爾.本茨1885年設計和製造了世界上第一輛能實際應用的內燃機發動的汽車，有三個輪子，現保存在慕尼黑博物館內。卡爾·弗裏德利希·本茨(台譯為朋馳或是奔馳，1844年11月25日—1929年4月4日)，德國...
累現在火車運行基本都是有兩名司機，當其中一名操控時，另一名司機可以休息。但是雖然兩個人輪流上班也是比較辛苦的，火車司機在工作狀態中需要注意力高度集中，而且每年還有有很多次的學習。工作10年，現火車司機基本每年遞增...
東風11型內燃機車是上世紀90年代到本世紀00年代生產的提速型客運內燃機車，構造時速170公里，牽引功率3040千瓦，發動機功率3860千瓦，整備重量138噸，機車長21.25米，寬3.3米，高4.73米。這款機車曾經廣泛運用於華北、華東、東北、...
2425kW柴油機裝車功率2940kW，機車標稱功率2425kW。東風4D型內燃機車轉向架採用結構合理耐久可靠的成熟技術。牽引電動機用滾動軸承抱軸安裝。關鍵零部件從國內外廠家擇優選購，提高了機車性能和運用可靠性。東風4D型貨運...
題主你好，你所説的情況應該主要是指國內吧，現在的幹線貨運很大一部分都被電力機車取代了，原因是內燃機車單機功率無法像電力機車一樣做到七八千瓦，目前國內單機功率最大的和諧N5，使用的交直交傳動模式，最大功率也才到4700千...
根據相關法律條文內燃機車火車頭屬於特種設備。鐵路機車、海上設施和船舶、礦山井下使用的特種設備以及民用機場專用設備安全的監督管理，房屋建築工地、市政工程工地用起重機械和場(廠)內專用機動車輛的安裝、使用的監...
凡是機車（蒸汽機車、內燃機車、電力機車）駕駛室內都沒有廁所，nd5內燃機車也沒有。為什麼蒸汽機車駕駛室不過5個平方，內燃、電力機車只有2個平方，根本無法加裝或設置廁所。那機車司機尿急了或者解大手如何處理呢正常情況下，...
內燃機車的優點在於自帶能源就能運行，和蒸汽機車比效率高，蒸汽機車跑幾十公里就要加水，跑上百公里要加煤。內燃機車是燒柴油，功率和速度普遍大於蒸汽機車，但是和電力機車比，速度和馬力又小了，只是電氣化鐵路遇到災害性天氣影...
一般內燃機的機械效率大概在80%-90%之間，增壓發動機的機械效率要高點。柴油機效率比較高。柴油的熱效率比汽油高，柴油的熱值高，所以燃燒相同質量的體積放出能量多，在做功衝程時做的功更多。與汽油相比，柴油不易揮發、功率...
內燃機車剛開始時候，有級調速機車是有變速器的。因為有級調速機車的傳動機構比較複雜，就改為後來的無級調速機車了。無級調速的內燃機車是沒有變速器的。就好象汽車的手動檔和自動檔之分。無級調速機車的傳動，是直接控制...
內燃機車和電力機車的外形不同，電力機車的頂部有受電弓以及電網，電力機車在運行時車頂需要接觸電線內燃機車車頂有煙囱，車身裝有散熱片，沒有電網以及受電弓的裝置。內燃機車和電力機車的動力能源不同，內燃機車的裝有柴油發...
這個當然是有的，因為內燃機車是靠內燃機來進行驅動的，所以內燃機車的發動機功率很大，噪音也很大，內燃機車的駕駛室隔音效果很差，所以對司機的聽力會受到損害，還有就是氣味，內燃機車燒的是柴油，所以駕駛室內難免會有發動機排出...
答、因為z38次旅客列車的車體沒有直供電設備、只有東風11型機車牽引利用發電車發電、為列車提供可靠的電源。雖然電力機車比內燃機有很多的優勢、但是很多優勢在特殊的時期、特殊的設備面前是顯現不出其優越的性能，所...
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