柴油車預熱絲的原理

柴油車預熱絲的工作原理：

電熱絲預熱器簡稱為“電熱塞”或“預熱塞”。它擰在氣缸蓋上，下端是電熱絲部分，伸入氣缸的渦流室或進氣管內。

電熱絲預熱器由螺旋管狀鐵鎳鉻電熱絲、耐熱不鏽鋼加熱鋼套、中心導電管、絕緣瓷管和外殼組成。

電熱絲預熱器的內部電路由中心導電管、電熱絲、加熱鋼套、外殼和地線組成。電熱絲預熱器有並聯和串聯兩種連接方式，通常採用並聯方式。

電線預熱器的工作電流為2~6A，温度可升至900℃，正常使用壽命1000倍以上。

有些發動機配有自控温型電熱塞，在電熱塞中安裝了電阻隨温度升高而增大的控制線圈，通過線圈電阻的增大來減少流向熱線圈的電流。

因為電流量有限，電熱塞的温度不會升得太高。還有一種是“電預熱網”，將電熱絲纏繞成網後固定在片狀外框上。外框的形狀和尺寸與進氣歧管的進氣口相同，電動預熱網安裝在進氣歧管的進氣口上。柴油機啟動時，預熱網通電加熱，使通過電預熱網的空氣體得到加熱，可以提高柴油機的啟動性能。